未簽訂貨運合同，也存在運輸合同關(guān)系嗎?

　　通過配貨平臺訂貨需要注意哪些?

　　如何預(yù)防被拖欠運費?

　　北京市京師律師事務(wù)所交通法律事務(wù)部主任、“傳化社工”法律課程講師唐菊雄以“未簽訂運輸合同，也存在運輸合同關(guān)系嗎?”為題，給大家答疑解惑，出謀劃策了。

　　案例

　　2019年2月28日，周老板和小唐通過某配貨平臺簽訂了運輸合同，約定小唐于2019年3月1日之前將兩噸西瓜運送至河南周老板處，周老板負責(zé)卸貨，運費10000元/噸，于到達后付錢。

　　小唐將貨物拉至周老板處，周老板以沒有與小唐訂立運輸合同為由，拒絕承擔(dān)運費。

　　小唐一紙訴狀將周老板起訴到人民法院。在庭上，小唐提供了配貨平臺運單、微信聊天記錄、駕駛證、行駛證、收購價格證明等證據(jù)，想要證明他與周老板存在事實的運輸關(guān)系。

　　周老板認為，小唐是在配貨平臺上拉的貨，是與配貨平臺簽訂的運輸合同，與自己沒有關(guān)系。

　　未簽運輸合同，也構(gòu)成合同關(guān)系嗎?

　　本案爭議焦點：雙方當(dāng)事人未簽訂運輸合同，是否構(gòu)成運輸合同關(guān)系?

　　看法1丨未成立運輸合同關(guān)系

　　根據(jù)合同相對性，小唐是在配貨平臺上訂立的運輸合同，應(yīng)該認為小唐與配貨平臺存在運輸關(guān)系。周老板并沒有直接參與合同的簽訂，并且自己也沒有在合同上簽字，怎么能認為他和小唐之間具有合同關(guān)系呢?

　　看法2丨成立了運輸合同關(guān)系

　　根據(jù)合同法規(guī)定：當(dāng)事人未采用書面形式但一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對方接受的，該合同成立。周老板和小唐雖然沒有簽訂書面的運輸合同，但是雙方在配貨平臺達成了一致，并且已經(jīng)將貨物裝上了車，拉到周老板處，所以周老板和小唐存在運輸合同關(guān)系。

　　法院經(jīng)審理后判決

　　周老板與小唐存在運輸合同關(guān)系，周老板在判決生效7日內(nèi)，將20000元錢付給小唐。

　　如何預(yù)防運費糾紛?

　　合同是雙方之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議。依法成立的合同，受法律保護。

　　市場上常見的貨運合同

　　對于特殊情況和特殊行業(yè)，即使雙方?jīng)]有簽訂書面合同，也不能認為雙方就沒有合同關(guān)系。因為合同不是非得是書面的，也有口頭合同，甚至是用行動或其他合法形式都可以簽訂合同。

　　為避免大家利益受損，在貨運時有以下幾種處理方法：

　　01 盡量簽訂書面合同

　　合同要留下這些主要信息：

　　完整的身份信息。姓名、身份證號碼、身份證復(fù)印件、家庭住址等，信息是越詳細越好的。如果沒有身份證號碼，叫張三、李四的全國怕是有上萬人，我們上哪兒確定貨主呢?若貨主是公司，要寫公司名稱、公司住所，還有聯(lián)系人是誰。

　　貨運信息。貨物從哪里拉到哪里、什么時間裝貨、什么時間卸貨、運費多少，拉貨時貨主有無特殊要求(如注意保暖隔熱)等。

　　落款信息。一定要記得簽名，如果是公司，就要蓋公司的公章或合同章。落款的年月日也要寫好，這對計算合同的起始時間非常重要。

　　總之簽訂一份書面的合同非常簡單，大家把這幾項寫明白就好。

　　02 保存提貨單，全程錄音

　　如果條件不允許的話，就要記得保存好提貨單或者全程進行錄音。大家多數(shù)都是在平臺上拉貨，這就要求我們司機在搶單之后一定要把接單記錄截圖，以免網(wǎng)上發(fā)單與實際的貨物不符。如果發(fā)現(xiàn)有什么問題，如缺貨少貨等，一定要及時和貨主進行溝通，并且全程進行電話錄音。

　　傳化社工

　　2019年，傳化慈善基金會正式推出“傳化社工”系列培訓(xùn)，以公益慈善、社會工作的理念和方法為核心課程，涵蓋公益與社工、法律與政策、互助與救助、卡嫂與家庭、財務(wù)與管家、健康與文化等板塊，致力于提升驛站長、好站友的公益意識和能力。

　　關(guān)于 傳化·安心驛站

　　中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關(guān)懷。響應(yīng)黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發(fā)起“傳化·安心驛站”公益項目。在中國6000多家基金會實施的公益項目中，這是第一個專門服務(wù)于卡車司機的公益項目。

　　“傳化·安心驛站”以“助卡車司機車安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車司機提供公益服務(wù)：一)動員卡車司機組建社群——安心驛站，設(shè)驛站長和好戰(zhàn)友;二)開發(fā)專屬卡車司機的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺;三)每年投入數(shù)千萬元，面向加入安心驛站的卡車司機，對優(yōu)秀者進行獎勵，對遭遇特別困難者實施資助，普遍提供意外傷害等系列保險;在遭遇特大自然災(zāi)害地區(qū)進行志愿救災(zāi)行動等，用系列公益元素激活安心驛站社群;四)研究、出版《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機的狀況和訴求，提供政策建議;五)配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長提供志愿支持。

　　傳化·安心驛站”已組建安心驛站281個，281名優(yōu)秀卡車司機成為驛站長，11000余名卡車司機成為好站友。以公益互助為核心，卡車司機們在安心驛站APP平臺上互動活躍，超過25000次求助均得到其他卡車司機的幫助。有關(guān)政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”項目獨特的公益視角、“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)”的運營、良好的初試成效以及未來發(fā)展給予了積極評價和高度期待。