拋開動力的各不相同技巧，其實大件物流在古代就早已發(fā)明。比如中國故宮博物院中那塊重達九百多噸的漢白玉，借用天氣寒冷的冬日，將水潑到上面后成冰的技巧運輸到京城，這就是我國歷史記載的大件運輸的案例。

　　而到了現代，工業(yè)的發(fā)展使得化工、石油、冶金和電力等工業(yè)所用設備的體積和重量日益增大，一件設備往往重達百噸到幾百噸或者超千噸，寬高可達五、六米，長可達幾十米，甚至更多。在這種客觀需要的情況下，大件運輸市場逐步興起。

　　據資料顯示，利用超重型汽車列車的現代化公路大件運輸在工業(yè)發(fā)達國家開始于20世紀60年代初期。而有記載的是，中國于1967年在上海首次進行這種公路大件運輸。70年代中期，我國新建了一批大型的石油化工廠，化工設備運輸使得大件運輸迅速發(fā)展。所以在一些知名的大件運輸公司，如陜西大件，還有一些70年代左右的車型如斯堪尼亞320、羅曼、太脫拉等，這些車型都是當時大件運輸的先鋒。

　　進入八十年代，個別國家興起一種名曰“模件”建廠的新工藝，即將工廠分成若干單元建造。建成后，將各個單元(即模件)運往建設工地組裝。這種模件，重量從幾百噸到幾千噸，長、寬、高各可達幾十米。這使得大件運輸進一步蓬勃發(fā)展。

　　這10余年里，中國有名的幾個世紀大工程進一步激發(fā)大件運輸市場。例如三峽水電站電力機組、變壓器的運輸，云南景洪水電站廠房橋機主梁、機組座環(huán)、變壓器等大件的運輸，等等，都是一個個持續(xù)數年的大件運輸工程。