思想驅動變革 創(chuàng)新改變行業(yè)

　　從企業(yè)物流到物流企業(yè)，從物流企業(yè)到平臺化企業(yè)，日日順物流順勢而為。那么，日日順這個平臺承載了哪些?又是如何承載的?

　　文/運聯(lián)傳媒記者 邊順榮

　　從1999年開始，日日順物流已經走過了17個年頭。曾經，它只是海爾的一個物流部門，如今，它已經完完全全是家物流企業(yè)。因為，它的社會化業(yè)務已經超過海爾自身業(yè)務所占的比例。

　　如果說社會化是日日順物流轉型突破的第一步，那么平臺化就是它的第二步。

　　海爾集團董事局副主席、輪值總裁周云杰

　　“以誠信切入，把企業(yè)平臺化，把員工創(chuàng)客化，把用戶個性化，這是海爾互聯(lián)網+的探索實踐。”海爾集團董事局副主席、輪值總裁周云杰說，企業(yè)平臺化實際上顛覆了傳統(tǒng)的科層制，員工創(chuàng)客化實際上顛覆了雇傭制，用戶個性化實際上顛覆了產銷分離制。

　　現(xiàn)在，日日順物流就是一個大平臺，而不同的部門都是一個一個孵化的項目，每個部門的負責人都是一個個的小微主。如日日順電商物流、日日順家居物流、日日順供應鏈物流、日日順車小微等。

　　3月25日，日日順物流在青島舉辦主題為“互聯(lián)互通生態(tài)圈，共創(chuàng)共贏誠信體”的大件物流解決方案戰(zhàn)略發(fā)布會。

　　與其說昨天是場戰(zhàn)略發(fā)布會，不如說是場總結大會。

　　日日順物流平臺：每年6000萬單2C，8000萬件2B

　　海爾的基因決定了日日順物流的定位——大件物流。

　　“據統(tǒng)計，大件物流有1200億的規(guī)模，市場空間很大，卻非常分散且中間環(huán)節(jié)多。”日日順物流平臺主馮貞遠說，大件物流行業(yè)的特點以及投入大、門檻高等問題導致大件物流公司很難做大、更難形成覆蓋全國的網絡，尤其是三四級市場。送不到、送的慢、破損多、送裝不能同步等問題一直是用戶抱怨率最高的地方。

　　日日順物流平臺主馮貞遠

　　日日順物流的基礎是整合海爾集團的物流網、服務網、營銷網以及信息網資源，建成開放的四網融合的智慧物流平臺。發(fā)展至今，已經打造了全國100個TC庫、6000個大件送裝HUB庫、500萬平米倉儲空間以及強大的智慧物流IT平臺。不僅如此，在日日順物流平臺上還聚合了一支覆蓋全國的9萬輛車，18萬個服務兵的“物流軍團”。同時，日日順物流在業(yè)內還創(chuàng)新推出“按約送達、送裝同步、超時免單”等差異化服務模式。

　　昨天，馮貞遠還向現(xiàn)場嘉賓講述了日日順物流大件物流的全流程五大核心解決方案。

　　第一是智能多級云倉方案：分布式三級云倉運營模式，為客戶提供多種定制化解決方案;

　　第二是干線集配方案：實現(xiàn)智能化管車、可視化管貨、集配提效，與客戶共贏增值;

　　第三是可視化配送方案：通過六大節(jié)點與用戶零距離交互，為用戶和客戶帶來速度快、網絡深、體驗好、成本優(yōu)的最佳體驗;

　　第四是最后1KM送裝方案：9萬輛車小微18萬服務兵實現(xiàn)全國零盲區(qū)送裝同步;

　　第五是價值交互增值方案：為平臺用戶提供多種保險、金融等增值服務。

　　電商物流：B2B→B2C→C2B→C2M

　　“針對不同行業(yè)，日日順物流有多種解決方案，也有半日達，當日達，24小時限時達等多種產品。”日日順電商物流總經理于貞超說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村三級網絡日日順物流已經全覆蓋。

　　日日順電商物流總經理于貞超

　　為了解決傳統(tǒng)模式分段招標存在的各種問題，如運營成本高、用戶差評判責難物流成本高、消費者體驗差、服務體驗差等，日日順物流提出一套柔性解決方案。如下圖：

　　家居物流：2800區(qū)縣，100個自建網

　　“智慧互聯(lián)將盤活家居物流，同時打通線上線下兩個渠道，實現(xiàn)送裝一體化。”日日順物流家居經理王新杰說。

　　日日順物流家居經理王新杰

　　供應鏈物流：損耗降低10%，成本下降20%，時效提升30%

　　“從企業(yè)倉儲、干線平臺、國際貨代和送裝服務平臺，日日順物流提供VMI一體化發(fā)展解決方案。”日日順物流供應鏈物流總監(jiān)劉斌說，VMI一體化解決方案給供應商帶來很大的價值。從工廠零部件出廠到生產上線，實現(xiàn)24小時次日達，2小時分時配送。同時，零部件質量損耗降低10%，零部件整體物流成本降低20%，配送時效提升30%。

　　日日順物流供應鏈物流總監(jiān)劉斌

　　車小微：日均運營2.5萬輛，送裝同步2876區(qū)縣

　　日日順物流的車小微，專注解決大件貨品的最后一公里。目前，車小微日均運營2.5萬輛，峰值在線7萬輛;送裝同步覆蓋2876個區(qū)縣，24小時限時達覆蓋1800個區(qū)縣。

　　日日順物流車小微總經理袁艦

　　從2012年至今，日日順車小微在不斷升級，1.0，2.0，3.0。從大件產品的最后一公里送裝平臺，到貨車司機的創(chuàng)業(yè)平臺，再到最后一公里共創(chuàng)共贏生態(tài)圈平臺。

　　如果，你以為日日順只是做以上業(yè)務，那你就又錯了。下面這張圖你看出了什么?

　　對，在日日順物流的版圖里，不只有家電物流、家居物流，還有零擔物流、冷鏈物流、國際貨代等，儼然一個物流生態(tài)圈。而日日順進軍零擔、冷鏈的方式就是并購。入股盛豐，挺進零擔;入股廣德，進軍冷鏈。

　　如今，日日順物流已經是一個大平臺。它將會孵化多少項目?解決物流哪些痛點?讓我們繼續(xù)關注著日日順，等待著它交給市場的答案。

　　(本文為運聯(lián)傳媒原創(chuàng)，轉載請注明作者及來源于運聯(lián)傳媒。)